4月下旬，北京迎來了有史以來規模最大的汽車展會，全球各大車企都紛紛把最新型的汽車借著車展投入世界市場，這足以看出我國汽車市場在全球的地位。作為國際金融危機后中國舉辦的首場“汽車秀”，北京國際車展無疑“秀”出了所有車企對于中國市場的信心。
車展過后，我國汽車市場必定呈現持續上升的走勢，中國車市未來發展的格局也在車展上初露端倪。本土品牌加速融入世界產業鏈、外資企業加大中國市場投入力度、新能源技術的突飛猛進，以及汽車人才市場霞光無限，將是中國汽車市場發展的重要特征。
策劃/主編 苑航 編輯/蘇雅 王錦春
5月2日，第十一屆北京車展在“五一”假期的高潮中落下帷幕，本屆車展在帶給所有參觀者一場視覺盛宴的同時，也給人們很多重要啟示。本屆車展眾多自主品牌企業和跨國公司不約而同以“技術”和“綠色”為參展主題，從側面昭示了中國汽車產業未來的發展道路仍將是以打造核心技術競爭力為主，特別是對于自主品牌車企來說，尤為如此。>> 詳細
在國內的自主車企也越來越重視技術研發的今天，全球汽車業的研發格局正慢慢發生著變化，其中一個明顯的變化就是：國內的汽車企業正在走出國門，如長安、比亞迪等在海外頻設研發基地；而跨國汽車巨頭，如大眾、寶馬等則紛紛與國內合作伙伴聯手，在新能源等領域展開更深入的研發合作。>> 詳細
“今年將是投資汽車電池年。”一個私募基金與記者談起新能源汽車前景時如此認為。繼3月5日新能源汽車產業首次進入政府工作報告，上升為國家戰略后，5月6日傳出私人購新能源汽車有望獲得補貼。另一方面，多個省市的地方政府、相關企業紛紛加大產業化或研發步伐。業內人士預計，2010年將成為中國新能源汽車的啟動元年，而以動力電池為主的新能源產品將率先爆發性增長。>> 詳細
汽車人才要和汽車產業相協調發展，中國汽車產業在大家共同努力下這幾年有了一些起色，但是與歐美和日韓比起來還有很大的差距，我們必須實事求是、科學客觀地去評價自身，去評價中國汽車這個行業。所以在這種情況下，中國汽車的人才總體水平肯定不是世界領先的，就是說和全球比起來的話，還是需要大家共同努力的。>> 詳細
